Légitime dépense

Une avenue, quelque part dans Paris Le Ford Transit devait avoir fait deux fois le tour du compteur, et peut-être aussi de la terre. Il était garé là, près d'une école maternelle ; blanc, cabossé et rouillé. La pluie qui tombait ce matin là redonnait un peu de brillant à la carosserie. Les vitres arrières du fourgon étaient masquées par des cartons et des palettes de chantier placés à la verticale contre les portes. C'est cela que je remarquai en premier : il devait y avoir un sacré bazar à l'intérieur. Peut-être la camionnette d'un ouvrier du bâtiment faisant des chantiers au noir. Il y avait des travaux dans un deux pièces du second étage de mon immeuble, j'imaginai que c'était peut-être à lui. Du temps s'écoula. Les feuilles tombèrent des arbres, faisant un tapis imposant sur le trottoir, des Petits hommes verts et leurs engins de nettoyage de la Ville de Paris vinrent effacer les traces de l'automne, et le vieux Ford Transit blanc n'avait pas bougé un seul jour. Le bazar à l'intérieur non plus. Le jour où je vis une épaisse fumée blanche s'échapper du pot d'échappement du Vieux Ford Transit, mon regard chercha aussitôt qui se trouvait au volant. Je ne vis d'abord que l'éclat rouge d'une cigarette briller dans l'ombre. L'homme qui se trouvait au volant me sembla petit. Petit et sec. Et il était vieux. Ses traits étaient creusés, dur, son teint gris. Il arborait une maigre barbe de quelques jours, il portait aussi un bonnet en laine sur la tête. Il faisait très froid sur Paris. D'une main il tenait le volant de l'autre sa cigarette qu'il roulait machinalement entre ses doigts entre deux tafs. Il pleuvait, les essuie-glaces balayaient sporadiquement le pare-brise, si bien que le vieil homme disparaissait par intermittence derrière un rideau de gouttes qui le transformait petit à petit en un tableau inquiétant de Francis Bacon. Je m'arrêtai à sa hauteur, mon chien pissa, je fixais le vieil homme. Il regardait droit devant lui. Devant lui, il n'y avait que l'arrière d'une Clio grise et rien d'autre. Il ne semblait rien attendre. Simplement il était là, au volant d'un Transit toussottant, moteur allumé. Ce soir, un carton qui masquait la vitre latérale du fourgon avait glissé de son emplacement. J'ai pu regarder à l'intérieur. A l'arrière de la fourgonette se trouvait un vieux frigo, un vieux vélo, quelques meubles entassés n'importe comment, des objets disposés au mieux dans les interstices, un matelas miteux sur le tout. Dans un minuscule espace libre s'entassaient des gros sacs poubelles noirs remplis de vêtements bien pliés... Le vieil homme habite là.

Un huissier impliqué dans une escroquerie ? Si cette supposition semblait saugrenue il y a quelques années, on sait, au regard de l'actualité, qu'elle peut être bel et bien réelle. Un habitant de la Rivière-Saint-Louis en a fait les frais en 2002. Mais il a appris aussi qu'il n'était pas aisé de se battre contre un officier ministériel censé être un garant de la justice. Sans explication, son affaire a été classée par le parquet de Saint-Denis. En novembre 2002, (...)

L'euro tutoie la barre des 1,50 USD: L'Agefi hebdo propose un dossier sur la dégingolade du billet vert et, par extension, sur l'euro fort. Vivendi fait la Une de la Vie financière , qui revient par ailleurs sur les défis qui attendent Renault. Laguna, Logan: deux noms sur lesquels le constructeur et les actionnaires fondent de grands espoirs. Un "manager de crise" face aux grèves: Nicolas Sarkozy fait l'objet d'une séquence dans Challenges .

Rescapée d'un cancer du sein, la chanteuse australienne fait un radieux retour avec «X». Un nouvel album electro pop, porteur de tubes, à n'en pas douter. Ces deux dernières années, le public avait presque oublié que Kylie Minogue était l'intouchable reine de la pop. Mise à terre par un cancer du sein, elle était redevenue une femme comme les autres. Aujourd'hui, après un long silence discographique, la minibombe australienne revient plus en forme que jamais. «X», son nouvel album, sera sans doute l'un des gros cartons de l'hiver. Icône des gays Si elle avait été meilleure actrice, Kylie Minogue aurait pu passer à côté de la musique. C'est à travers le petit écran qu'elle fait ses premiers pas, dans la série télévisée à succès «Neighbours». Dans les années 1980, on lui suggère de reprendre le titre «Locomotion». Bingo! La jeune femme, tout juste sortie de l'adolescence, devient une star adulée de partout. Le single «I Should Be So Lucky» et «Where the Wild Roses Grow», son duo avec Nick Cave, assoient sa réputation. Alors que ses collègues féminines des années 1980 se perdent - Bananarama, Bangles - Kylie ne cesse de resplendir. Elue plus joli popotin du showbiz, elle s'offre l'un de ses plus gros succès en 2002, avec «Can't Get You Out of My Head». La petite Australienne de Melbourne est au firmament. En l'espace de vingt ans, elle est devenue non seulement l'icône des gays mais les garçons se réveillent comme par magie dès qu'elle pointe son mini-minois. En 2005, elle entame une tournée mondiale avant que le crabe ne la mette KO. Retour à la vie Pour son retour discographique, sous «X», Kylie Minogue n'a pas lésiné sur les moyens. L'artiste continue de surfer sur la vague de l'electro pop, avec des pointes de rock. Elle offre même des mignardises r'n'b («All I See») alors que ses minauderies dans «Speakerphone» semblent chipées à Britney Spears. Normal. Elle a travaillé avec les mêmes producteurs scandinaves, responsables du titre «Toxic». Le premier single, «2 Hearts», se profile comme l'une des tueries musicales de l'hiver. Il a été composé par le quatuor electro rock Kish Mauve. Son amour pour Serge Gainsbourg, elle le déclare dans le titre «Sensitized», adaptation de «Bonnie and Clyde» par Guy Chambers (le producteur de Robbie Williams). Et puis, surtout, elle continue à faire fantasmer les garçons, comme sur la dernière chanson de l'album, «Cosmic», une superbe ballade. Kylie Minogue prouve ainsi qu'elle n'est pas prête à disparaître.

Une source, qui a voulu rester anonyme, affirme qu'un dossier de 33 pages, contenant des informations confidentielles sur les modèles de McLaren 2006 et 2007, a été copié en mars de l'année dernière sur 11 disques, avant d'être transféré en septembre 2006 sur un ordinateur de Renault, rapporte ce vendredi la presse britannique.

La petite voiture citadine a été élue « voiture de l'année 2008 » par un jury européen. 7 finalistes avaient été retenus : la Mazda 2 notamment, la Ford Mondeo, la Mercedes classe C et la Peugeot 308. Autrement dit, des voitures commercialisées dans l'année sur au moins cinq marchés européens.

Le segment des coupés-cabriolets 4 places est devenu réellement pléthorique et chaque constructeur généraliste se doit d'en proposer un dans sa gamme. Et le petit dernier vient de chez Ford : si la Focus CC aura mis un certain temps avant de débarquer dans nos showrooms, c'est pour la bonne cause. Le géant a en effet, finement mis au point son produit, pour le rendre le plus concurrentiel possible.

Le préparateur autrichien Oberscheider propose une version spéciale de la très célèbre Audi S3. Apparue en 1999 puis rééditée en 2006, cette version 4 roues motrices radicalement sportive, était l'une des seules de la catégorie à bénéficier d'une transmission intégrale. Doté d'une solide expertise dans le domaine du sport, avec notamment ses victoires lors des 24h du Mans, Audi n'a jamais assimilé sportivité et exubérance. C'est dans cet état d'esprit de performance et de rigueur que l'Audi S3 O.CT Tuning a été conçue.

Renault va commencer à construire en 2009 en Afrique du Sud sa Sandero, une nouvelle voiture d'entrée de gamme dérivée de sa Logan « low cost », a indiqué hier Patrick Pélata, le numéro deux du constructeur français. Renault assemblera sa nouvelle berline économique dans l'usine existante de Nissan...

Fatiguée, je lis pour la 4° fois l'histoire de Caca boudin à la bouec qui, du haut de ses deux ans, demande une fois de plus "elle est où maman papin ?" Ben, ma chérie, elle est à la maison. "Pourquoi ?" Pour torcher les gosses. "Pourquoi ?" Parce que la plupart des auteurEs de livres pour enfant sont des gros sexistes réactionnaires. Du coup, les papas et les garçons font plein de choses, les filles et les mamans, non. Plus tard, tu auras droit à Mullan plutôt qu'à Cendrillon ou à cette conne de Belle au Bois dormant. En attendant, on fait ce qu'on peut, il reste la chenille qui fait des trous et Capucine qui conduit la voiture et rackette ses potes, chocolat et pain pour le goûter en échange du transport. Dans l'ensemble, la situation ne s'est qu'un peu amélioré depuis Du côté des petites filles . Du coup, porc d'or collectif. Pour les auteurEs, les éditeurs et éditrices de livres pour enfants.

Ford dévoile à Guangzhou sa Verve Sedan concept, dévoilant ainsi un peu plus de sa future Fiesta, tout en marchant sur les pieds de sa marque-sœur Mazda, qui dévoile en même temps la 2 sedan. Pour cette Ford, la chanson est la même que pour la Mazda d'hier. Certainement pas pour l'Europe et une intégration de malle plutôt réussie, quoique déplaçant d'une manière étrange le centre de gravité visuel vers l'arrière. Le résultat est clairement inspiré de la Mondeo, notamment dans le traitement des feux et des vitres latérales. Comme la Verve tout court présentée à Francfort, cette version sedan se pare de couleurs inspirées de la mode. Oubliez la voiture de Barbie, cette fois-ci la couleur est intitulée (accrochez-vous) “regal frosted grape”. Les designers de chez Ford ont peut-être abusé du vin de glace… Ah j'oubliais ! Il y a tout de même un détail important, différence énorme par rapport à la Mazda 2 Sedan. Cette Ford est un concept. Bof… On n'y croit même pas. Ce qui est intéressant par contre est que la Sedan est la deuxième d'une série de trois de trois concepts. La première, la trois portes à Francfort, la deuxième donc à Guangzhou qui est cette Sedan et la troisième sera pour Detroit. Quelle version peut-on y espérer ? La cinq portes ? Une sportive ? Les paris sont ouverts.

Pour répondre aux angoisses environnementales des automobilistes, les constructeurs ont un mot miracle, le downsizing ! Sous ce vocable d'origine anglo-saxonne - signifiant une réduction de taille - se cachent de multiples implications industrielles. La gageure des constructeurs est désormais de concevoir des moteurs de poids, d'encombrement et surtout de cylindrée réduite - mais de puissance accrue - qui affichent des consommations et émissions nocives minimales. Tous font assaut d'inventivité pour relever un tel défi.